Knop er en målenhet for fart og angir hvor mange nautiske mil (1852 meter) som tilbakelegges per time. Symbolet som anbefales brukt for knop, er kn, men kt (av engelsk knot) er også vanlig.
Knop er ikke en SI-enhet. I SI-systemet er målenheten for fart kilometer per time eller meter per sekund. SI har likevel godkjent knop for bruk innen navigasjon, der den er i ustrakt bruk innen skipsfart og luftfart.
Begrepet knop (knop = knute) kom opprinnelig fra den tiden hastighet ble målt med en loggline som var merket med knuter med jevn avstand.
I dag måles skipets hastighet med elektromagnetiske akustiske logger, eller GNSS (satellitt). Avhengig av metode vil farten bli angitt «gjennom vannet» eller «over grunn» (speed over ground – SOG). Forskjellen på disse vil representere strømstyrken i farvannet.
Omgjort til meter per minutt blir én knop: 1852 meter/60 minutt = 30,87 meter per minutt. Dersom man hadde et tau med 30,87 meter mellom knutene, ville man kunne ta tiden i ett minutt og telle antall knuter som gikk ut etter at man hadde kastet enden av logglinen på sjøen. For å redusere lengden på linen, var det vanlig å ha knutene tettere og måle tiden i kortere intervall, eksempelvis 15 sekund. En knop/knute ville i så fall representere 7,72 meter (en fjerdedel av 30,87 meter). Tidsmålingen ble i tidlige tider målt med timeglass tilpasset dette. I avstanden mellom knutene kunne det være beregnet en viss korreksjon for forsinkelse ved utsetting av linen slik at knutene ble litt tettere enn 7,72 meter. I Europa var det vanlig å benytte 6,84 meter mellom knutene. Målte man så fire knuter i løpet av ett minutt, tilsvarte det en hastighet på én knop.
Fartsmåler I fly der hastigheten er angitt i knop (knot).
Siden 2010 har Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart, ICAO, anbefalt å bruke målenheter basert på SI-systemet innen luftfart. For hastigheter til luftfartøy anbefales kilometer per time, mens vindhastigheter over rullebanen under landing skal angis i meter per sekund. Enheter som ikke er basert på SI-systemet, har likevel vært tillatt for foreløpig bruk, uten at noen sluttdato for en endelig overgang til metersystemet er fastlagt.
Tradisjon og det at mange instrumenter og prosedyrer er tilpasset de eldre enhetene har forsinket overgangen til metersystemet. De fleste vestlige land bruker derfor fremdeles enheten knop (engelsk: knot) for å angi farten til et luftfartøy. Det samme er tilfelle for angivelse av vindhastigheter langs rullebanen. I Russland og Kina har man gått over til å bruke kilometer per time for å angi farten til luftfartøyer og meter per sekund for vindhastighet.
Kommentarer (3)
skrev Tom Hummel
Bør vel nevnes at knop betyr knute og om hva standarden for avstanden mellom knopene var eller er.
Loggetiden pr utløpende knop kan ikke være "f.eks", den må være eksakt når hastigheten måles til en nautisk mil i timen, kalt en knop.
svarte Stig Arild Pettersen
Hei, Tom - og takk for kommentaren. Denne artikkelen er til revisjon! Hilsen redaktør Stig Arild
svarte Norvald Kjerstad
Hei, Tom og Stig. Er enig i at den tidligere beskrivelsen av knop, som var tatt fra den gamle papirutgaven av leksikonet, var noe upresis. Jeg har derfor lagt inn et endringsforslag, som vil bli publisert med det første. Også linkene i artikkelen vil bli oppdatert i nærmeste fremtid. Hilsen Norvald Kjerstad, fagansvarlig Navigasjon.
Kommentarer til artikkelen blir synlig for alle. Ikke skriv inn sensitive opplysninger, for eksempel helseopplysninger. Fagansvarlig eller redaktør svarer når de kan. Det kan ta tid før du får svar.
Du må være logget inn for å kommentere.