Przy domyślnym sortowaniu, na pierwszej pozycji znajduje się losowo wybrane ogłoszenie z wykupioną usługą TOP. Sekcja nie wyświetla się, jeżeli w wynikach brak jest ogłoszeń promowanych przez wykupienie usługi TOP. Poniżej w pierwszej kolejności pokazujemy ogłoszenia z punktami podbić. Im jest ich więcej, tym ogłoszenie jest wyżej.
Dostępne warianty sortowania:
Gratka Blog
Gratka Blog
Gratka Blog
Gratka Blog
Gratka Blog
Gratka Blog
Opel Astra to samochód osobowy, klasy kompaktowej, segmentu C, produkowany od 1991 roku. Astra na rynku zastąpiła wówczas Opla Kadetta. Pierwsza generacja Opola Astry o kodzie fabrycznym F została pokazana na Międzynarodowych Targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1991 roku. Samochód powstawał w kilku wersjach nadwoziowych, jako: dwudrzwiowy kabriolet, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi oraz trzydrzwiowy van. Opel Astra pierwszej generacji napędzany był silnikami benzynowymi o pojemności 1,4, 1,6, 1,8 oraz 2 litrów o mocy od 60 do 150 KM oraz motorami wysokoprężnymi o pojemności 1,7 litra i mocy od 57 do 82 KM. W 1994 roku Opel Astra I przeszedł facelifting ograniczający się jednak do przeprojektowania atrapy chłodnicy, zmiany koloru kierunkowskazów przednich z pomarańczowych na białe, czy wprowadzenia nowych wzorów tapicerki. W latach 1992–1995 na rynku dostępna była sportowa wersja Astry GSi. Pod jej maską pracowały silniki benzynowe 2,0 o mocy 125 i 150 KM.
W 1998 roku produkcja Opla Astry została przeniesiona do Gliwic. W tym samym roku zaczęto również produkcję Opola Astry drugiej generacji o kodzie fabrycznym G. Stara Astra powstawała równolegle do 2002 roku, ale pod nazwą Classic. Opel Astra G, powstawał w tych samych wersjach nadwoziowych co jego poprzednik. Samochód urósł, otrzymał nowe wyposażenie i silniki. Najmniejszy motor benzynowy 1,2 l miał moc 65 i 75 KM, ten o pojemności 1,4 l - 90 KM, 1,6 od 75 do 105 KM, 1,8 l - 116 i 125 KM, 2,0 l od 136 do 200 KM, a 2,2 l miał moc 147 KM. Opel Astra drugiej generacji miał też trzy silniki wysokoprężne. Ten o pojemności 1,7 l generował moc od 68 do 80 KM, 2,0 l moc 82 i 100 KM, a 2,2 l 125 KM. W latach 1999–2001 wyprodukowano sportową wersję Opla Astry G o nawie OPC 1, który napędzany był silnikiem benzynowym 2,0 o mocy 160 KM, a w latach 2002 – 2003 OPC 2 z silnikiem 2,0 o mocy 200 KM. Zakończenie produkcji Opla Astry drugiej generacji miało miejsce w 2009 roku (samochód przez sześć lat produkowany był równolegle z kolejną generacją). Podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku zadebiutował Opole Astra trzeciej generacji o kodzie fabrycznym H, który na rynku był do 2014 roku. Samochód tradycyjnie dostępny był, jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi oraz dwudrzwiowe coupe i kabriolet. Do napędu używane były silniki benzynowe o pojemności 1,4 l o mocy od 75 do 90 KM, 1,6 l o mocy od 105 do 180 KM, 1,8 l o mocy 125 i 140 KM, oraz 2,0 o mocy od 170 do 240 KM.
Opel Astra trzeciej generacji napędzany był też silnikami wysokoprężnymi 1,3 l o mocy 90 KM, 1,7 l o mocy od 80 do 125 KM oraz 1,9 l o mocy od 100 do 150 KM. W 2009 roku na rynku pojawiła się czwarta generacja Opla Astry o kodzie fabrycznym J, który w produkcji był do 2015 roku. Pod jego maską montowano silniki benzynowe o pojemności od 1,4 do 2,0 litra i mocy od 100 do 280 KM oraz wysokoprężne o pojemności od 1,3 do 2,0 l o mocy od 95 do 165 KM. W 2015 roku na rynku zadebiutował Opel Astra piątej generacji o kodzie fabrycznym K. W wersji sedan samochód ma długość 4370 mm, a w wersji kombi 4702 mm, jego szerokość to 1810 mm, wysokość 1485 (sedan) i 1499 (kombi), a rozstaw osi wynosi 2662 mm. Do napędu Opla Astry o symbolu K służą silniki benzynowe: trzycylindrowy 1,3 turbo o mocy 105 KM, 1,4 twinport i turbo o mocy od 100 do 150 KM oraz 1,6 turbo o mocy 200 KM. Jeśli chodzi o jednostki wysokoprężne to Opel Astra piątej generacji ma pod maską jednostkę 1,6 CDTI o mocy od 95 do 160 KM.