renault

W czasach, gdy wiele osób musi oszczędzać, ekonomiczny samochód może być na wagę złota. Na szczęście na rynku wciąż dostępne są stosunkowo nowe modele z silnikami Diesla, które charakteryzują się niskim zużyciem paliwa. I to mimo sporych możliwości przewozowych.

Francuscy producenci samochodów w kwestii jednostek napędowych mają na swoim koncie zarówno ponadprzeciętnie udane konstrukcje, jak i rażące porażki. Często to właśnie z ich powodu marki znad Sekwany spotykają się z nie do końca sprawiedliwą krytyką. Pojazd z Francji może być całkiem dobrym pomysłem pod warunkiem, że nie ma jednego z silników z przygotowanej przez nas listy.

O francuskich samochodach często mówi się w negatywny sposób, chociaż problem zazwyczaj nie leży w samych pojazdach, lecz w ich jednostkach napędowych. Najczęstsze problemy pojawiają się w przypadku silników, które znajdziecie w tej liście.

Dokładne pochodzenie niektórych marek, jak np. Mercedes czy BMW jest oczywiste. Ale czy wiesz, gdzie zakładane były lub obecnie swoje siedziby mają inni producenci?

Często mówi się o szalonych latach 90., ale w motoryzacji szalone były lata 2000. Ten czas już minął, bo producenci samochodów skupiają się na walce z emisją CO2 i gonią w kierunku elektromobilności. Samochody dla marzycieli mogą być już tylko elektryczne. A jeszcze 10-20 lat temu powstawały projekty, które nie miały żadnego uzasadnienia ekonomicznego, a i tak trafiały do produkcji. Przypominamy, co robiły poważne marki "po godzinach". Oto tylko kilka z nich.

O francuskich samochodach zwykle słyszymy negatywne opinie, choć najczęściej problemem są nie same auta, lecz ich silniki. Zwykle te, które znajdziecie na poniższej liście. Zanim więc powiesz "nigdy więcej francuza", sprawdź, czy nie miałeś auta z jednym z tych silników.

W obliczu wciąż wysokich cen paliw kierowcy chętnie szukają oszczędności. Tymczasem na rynku nie brakuje wciąż stosunkowo nowych, a jednocześnie niezwykle mało palących diesli, które jednocześnie doskonale spełnią się w roli auta dla rodziny czy na wyjazd. Oto siedem najoszczędniejszych modeli, które warto wziąć pod uwagę.

Gaz LPG niezmiennie cieszy się sporą popularnością wśród polskich kierowców. Szczególnie tych jeżdżących starszymi autami. Nie wszyscy wiedzą jednak, że wciąż można kupić fabrycznie nowe modele przystosowane do jazdy na gazie. Oto one.

Kryzys dotyka wielu Polaków, a to może być dopiero początek. Rynek używanych samochodów zachowuje się tak, jakby nadchodziło najgorsze. Eksperci tego nie dostrzegają, bo nie zajmują się tematem najtańszych aut. Tymczasem w ostatnich miesiącach to właśnie takie samochody podrożały najbardziej. Zobacz, jakie modele do ok. 5000 zł, z trzech różnych segmentów, warto kupić na trudne czasy. Wybrałem te, które w tak niskiej cenie da się kupić w ładnym stanie i są wyjątkowo tanie w utrzymaniu.

Niemiecka firma Oberaigner oferuje do modelu Renault Master napęd na cztery koła. System będący dodatkową opcją to samochodu z napędem tylnym przystosowany jest do poruszania się w trudnych warunkach drogowych z ograniczoną przyczepnością, zwłaszcza na pochyłościach i powierzchniach śliskich lub sypkich, takich jak śnieg, lód, mokre łąki, żwir lub błoto. Pojazd nie jest przeznaczony do użytku w terenie off-road. Dodatkową funkcją napędu jest reduktor o przełożeniu 1,42, który ułatwia manewrowanie z małymi prędkościami oraz pokonywanie najtrudniejszych terenowych przeszkód. Masa całego rozwiązania to 195 kg, a modyfikacje zawieszenia obejmują podniesienie przedniej osi o 65 mm natomiast tylnej o 45 mm. Na wideo opowiadam o napędzie, pokazuję jak działa i prezentuję konstrukcję od spodu.

Test Renault Captura II z silnikiem 1.3 TCe o mocy 130 KM

Test spalania Renault Captura II z silnikiem 1.3 TCe o mocy 130 KM

Test spalania Renault Clio V z silnikiem 1.0 TCe o mocy 100 KM

Test Renault Megane IV GT z silnikiem 1.6 o mocy 205 KM

Test Renault Talismana z silnikiem 1.6 Energy TCe o mocy 200 KM

Test spalania Renault Talismana z silnikiem 1.6 Energy TCe o mocy 200 KM

Test spalania Renault Megane IV GT z silnikiem 1.6 o mocy 205 KM

Test Renault Laguny Coupe GT z silnikiem 2.0 dCi o mocy 180 KM

Test Renault Espace V z silnikiem 1.6 Energy TCe o mocy 200 KM

Test spalania Renault Laguny Coupe GT z silnikiem 2.0 dCi o mocy 180 KM

Test Renault Koleosa II z silnikiem 2.0 dCi o mocy 177 KM

Test spalania Renault Koleosa II z silnikiem 2.0 dCi o mocy 177 KM

Test spalania Renault Espace V z silnikiem 1.6 Energy TCe o mocy 200 KM

Zobacz, na czym polega 365 dni testów Renault, przekonaj się, jak sprawuje się elektryczna tesla w trasie i zobacz, dlaczego reklama cybertrucka nie była słuszna, na przykładzie przeciągania pickupów: RAM-a 1500 i Nissana Navary.

Na pierwszy rzut oka trudno odróżnić Renault Clio piątej generacji od jego poprzednika. Dopiero po dłuższym przyjrzeniu zauważymy, że auto... zmalało. Jednak jak to wpływa na przestronność wnętrza i komfort jazdy? Sprawdzał to Kamil Broniowski.