Highway And Airport Engineering
4rd year Civil Engineering
(Geometric Design)
Intersections
التقاطعات
Part 2
Grade seperation and Interchange
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
(فصل المستويات) Grade Seperationـــ 1
هي عباره عن تقاطع طريقين في مستتويين مختلفين (ليس لهما نفس المنسوب) وال يوجد اتصال في الحركه بينهم.
مثل تقاطع الكباري واالنفاق مع الطرق
طريقة التصميم:
-1هي عبارة عن طريقين احدهما منسوب منخفض واآلخر منسوبه اعلي
-2يتم تصميم التقاطع في المستوي الرأسي فقط ( ) profileكما بالشكل :
أ -تصميم (تقاطع طريق مع كوبري )
) 1- consists of ( 2 sag curve + 1 crest curve
2-Min distance between (PVI) and road = 5.5 + 2 +1 = 8.5 m
3-grades = 3 to 6 % = 4%
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
) تصميم (تقاطع طريق مع نفق- ب
1- consists of ( 1 sag curve + 2 crest curve )
2-Min distance between (PVI) and road = 5.5 + 2 +1 = 8.5 m
3-grades = 3 to 6 % = take it (5 - 6) %
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
Interchangeـــ 2
هي عباره عن تقاطع طريقين في مستتويين مختلفين (ليس لهما نفس المنسوب) ويوجد اتصال في الحركه بينهم.
يتم عمل اتصال في الحركه المروريه عن طريق عمل ( ) loop , Ramp
Ramp :
هي عباره عن طريق فرعي يخدم حركة الدوران لليمين علي التقاطع .
Loop :
هي عباره عن طريق فرعي يخدم حركة الدوران لليسار علي التقاطع.
Ramp
Loop
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
Types of Interchange
1-full access
)4 loop + 4 ramp( يتكون من
2-partial access
)1 loop + 1 Ramp( ) او2 loop + 2 Ramp( ) او3 loop + 3 ramp( يتكون من
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
Design of Interchange
عناصر3 يتم تصميم
1-grade seperation
. هي عبارة عن طريقين احدهما منسوب منخفض واآلخر منسوبه اعلي-1
. الطريق ذات المنسوب االعلي يتم تصميمه كوبري-2
1- consists of ( 2 sag curve + 1 crest curve )
2-Min distance between (PVI) and road = 5.5 + 2 +1 = 8.5 m
3-grades = 3 to 6 % = 4%
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
2-Ramp
. هي عباره عن طريق فرعي يخدم حركة الدوران لليمين علي التقاطع
)يتم عمله علي المستويات المنخفضة (اي متصل بالطريق العلوي قبل بداية الكوبري
Shapes of Ramp
Design of Ramp
V ramp = (70 – 80)% of Road design speed
Get (R) from balance condition :
𝐕𝟐
e+fs =
𝟏𝟐𝟕 𝐑
Used 2 lanes with lane width (w) = 3.5 m
Used Shoulder if Rural Road (from tables)
Used side walk if Urban Road (from tables)
Critical Alignment at ramp is (C.L)
كله في اتجاه واحدRamp ميل الـ
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
3-LOOP
هي عباره عن طريق فرعي يخدم حركة الدوران لليسار علي التقاطع .
يربط بين مستويين (اي متصل بالطريق العلوي داخل الكوبري (علي المنسوب العالي))
Shapes of Loop
-1جزء من دائرة (منحني بسيط)
زاوية صغيره
زاوية كبيره
يفضل استخدامه في االركان زات الزوايا الصغيره
وال يفضل استخدامه في االركان زات الزوايا الكبيره حتي ال يشغل مساحه كبيره.
-2منحني مركب ()Centred compound curve
يفضل استخدامه في االركان زات الزوايا الكبيره
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
Design of Loop
V LOOP = 50% of Road design speed
Get (R2) from balance condition :
𝐕𝟐
e+fs = R1 = (1.75 – 2) R2
𝟏𝟐𝟕 𝐑
Used 1 lane with lane width (w) = (5.5 – 6) m
Critical Alignment at LOOP is (I.e)
Weaving length
. علي نفس الطريقloop هي المسافه بين مدخل ومخرج الـ
Min. weaving length = 150 m at Vloop = 50kph
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
من الممكن وضع حارة اضافيه علي التقاطع الستيعاب الزيادة في الحركة المروريه علي التقاطع .
يتم عمل حارات ابطاء قبل الدخول لـ Rampوحارات اسراع بعد الخروج من الـ . Ramp
يتم ايجاد اطوال حارات االسراع واالبطاء من الجداول (الكود المصري) .
حارة اضافيه
Highway And Airport Eng. Eng/M Nasr
من الممكن ايجاد طول حارة االبطاء ) (Ldمن جدول موجود في الكود المصري:
من الممكن ايجاد طول حارة االسراع ) (Laمن جدول موجود في الكود المصري:
Lt = 0.278*V*t
